Ремонт автомобилей Ситроен может представлять некоторые трудности для владельцев без опыта в этой сфере. Визуально привлекательный дизайн и изящные формы кузова делают автомобили Citroen легко узнаваемыми и привлекательными.
Владельцы также ценят комфорт и передовые технологии, которыми обладают автомобили этой марки, а их преимуществами являются высокая экономичность. Однако, как и любой автомобиль, для поддержания автомобилей Citroën в хорошем состоянии требуется регулярное техническое обслуживание и замена изношенных деталей.
Свою популярность эти автомобили начали набирать около десяти лет назад, когда многие люди только начинали осваивать новейшие технические характеристики автомобилей. Официальный сервис Ситроен в то время не мог удовлетворить владельцев своей широкой сетью филиалов, и многие были вынуждены либо выполнять ремонт самостоятельно, либо обращаться в универсальные автосервисы, специализирующиеся на обслуживании автомобилей различных марок.
Именно эта ситуация породила множество мифов о ненадежности французских автомобилей, хотя корень проблемы на самом деле заключался в неумении механиков проводить качественный ремонт автомобилей Ситроен. Эти автомобили оснащены множеством датчиков, и зачастую источник проблемы кроется именно в выходе из строя одного из них.
На дорогах России можно встретить как автомобили, специально адаптированные к местным условиям и предлагаемые дилерами, так и самостоятельно привезенные модели из Европы. С 2010 года в России работает завод Citroën, который производит самые популярные модели среди населения. Несмотря на положительные стороны, автомобили Ситроен имеют и свои характерные «проблемы», которые немного омрачают положительный имидж.
соблюдение точного графика технического обслуживания двигателя имеет важное значение. Малейшая небрежность при замене масла или фильтров может привести к выходу двигателя из строя.
Бензиновые двигатели характеризуются низким расходом масла – не более 1-1,5 литров на тысячу километров. Превышение этого показателя свидетельствует о необходимости замены маслосъемных колпачков или поршневых колец. Ремень ГРМ необходимо менять каждые 100-120 тысяч километров. Раньше этот интервал составлял 60 тыс км, но позже производитель увеличил его до двукратного значения.
Небольшая ошибка в маслопроводе в двигателях объемом 1,4 л, установленных на модели Берлинго, может привести к попаданию масла в систему охлаждения. Когда дело доходит до генерального ремонта Ситроен Берлинго, первое, что делает механик, это замена прокладки ГБЦ, которую рекомендуется делать каждые 30-40 000 километров пробега, независимо от ремонтных работ.
